Pakokaasu

Ilma   Happi O  n. 21%   = palaminen
          Typpi  N  n. 78%
          Jalokaasut n.1%
                ym.

Hiilivety  hiilen ja vedyn eri yhdisteet HC

Hiilivedyn palaminen
    o2 + HC = CO2 + H2O täydellinen palaminen

Epätäydellinen palaminen = CO (häkä, hiilidioksidi)

Typen palaminen  n. 1300 astetta = typen oksidit

4-sylinterinen 4-tahti rivimoottori

 Kampiakselin sivuprofiili.


Yleisin sytytysjärjestelmä?

1-3-4-2
1-2-4-3

Kun 1-sylinterissä on sytytys,
 -Mitkä ovat muiden mäntien tahdit?
  4-sylinterissä pakotahti. Pakoventtiili menossa kiinni.
  2- sylinterissä alkamassa pakotahti. Pakoventtiili aukeamassa
  3-sylinterissä loppuu imutahti. Imuventtiili menee kiinni.

Moottorin työkierto

Moottorin kierrossa ensin tulee imutahti sillon moottori imee polttoaine seoksen ja ilmaa pyttyyn. Sen jälkeen tulee puristustahti missä mäntä puristaa polttoaine seoksen ja ilman kannen ja männän väliin ja antaa lopuksi kipinän. Sitten alkaa työtahti jolloin mäntä menee alas. Sitten kun se tulee ylös niin silloin alkaa poistotahti kun mäntä työntää pakokaasut sylinteristä pakoputkeen.

Laturin purku

 Tässä on laturin lataus säädin joka säätelee kuinka paljon laturi lataa. Samassa osassa on myös hiilet kiinni.

 Tässä tasasuuntaaja mikä tekee sähköstä tasasähkö.

 Tässä näkyy käämi ja sen siäpuolella on magneetti joka pyöriessään tekee sähköä

Starttimoottori

Tässä on solenoidi joka siirtää pendiks rattaan vauhtipyörään kun autoa startataan. Joka samalla pistää startti moottorin pyörimään.

Solenoidin sisällä on vipu joka pistää magneetin avulla pendiksrattaan vauhtipyörälle. Jousi palauttaa pendiks rattaan takaisin kun auto on käynnissä ettei starttimoottori pyöri moottorin mukana.

 Hiilet välittävät starttimoottoriin sähkön ja sitten se alkaa pyörittämään moottoria.

 Tämä mekanismi siirtää pendiksrattaan vauhtipyörälle ja sieltä pois.